www.abg777.net新能源包括哪些能源？燃油车裁员转型电动化真相

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近期, 大众汽车欲大幅裁员的消息引发业界热议, 大众汽车正加快电动化转型。其实, 不仅大众汽车如此, 通用汽车、奥迪等在燃油车时代占据统治地位的传统车企们, 近年来也在为推动电动化转型而裁员, 这成为新能源汽车人才结构重塑的一个缩影。

近期, 大众汽车有着大幅裁员的消息引发业界热议了, 其当前正在加快电动化转型。其实, 不止大众汽车, 通用汽车、奥迪等在燃油车时期称霸的传统车企们, 近几年来都在为把电动化转型向前推进而是进行裁员, 这成为新能源汽车人才层次重新塑造的一个缩影了。探寻其中的原因, 是因为燃油车属于劳动依赖工人数量多的产业, 传统车企去改造部分生产线用来强化新能源汽车生产, 必然就会涉及工种的改变。与此同时, 新能源汽车工厂的自动化程度要更高一些, 并且所需员工数量没那么多, 像电池制造厂所需的劳动力仅仅是燃油发动机制造商所需劳动力的百分之二十。

那么, 新能源汽车所需的员工是怎样的呢? 这从持续高涨的造车潮中能够有所体现。近些年来, 阿里、百度等互联网企业加快速度涌入新能源汽车赛道, 给汽车注入了“大云物移智链”等新的动力, 这意味着新能源汽车员工必须顺应这些新的发展要求。然而, 这并不代表互联网、信息通信专业的人才就能够满足新能源汽车发展的需求。新能源汽车是汽车、互联网、信息通讯等行业跨界融合而产生的结果, 其所需要的人才必定是复合型人才, 而非单一的专业型人才。现实情况是这样的, 汽车相关学科专业的人才培养模式, 和新发展理念, 还不是完全相适应的；互联网、信息通讯背景的人才跟传统汽车行业相比, 在思维方式方面, 在研发流程方面, 在工作语言方面, 都存在着较为大的不同之处……所有这些情况, 都会对新能源汽车人才的重塑进度造成影响的。

今年10月, 国内新能源汽车市场渗透率达16.4%, 这是最新统计数据所显示的内容, 其中新能源乘用车市场渗透率达18.2%。按照一般新产品定义, 当市场渗透率达10%以上时就意味着进入高速发展阶段。与此同时, 新能源汽车正从电动化的1.0时代快步迈入智能网联的2.0时代, 新技术、新设备、新软件、新需求等不断涌现, 对人才的要求越来越高, 需求量也越来越大, 仅仅指望学校培养“科班出身”的人才, 这远远不够。首先, 就算学校能够培育出充足的“准人才”，然而能不能迅速上手进而成为真正的人才, 这还得经过市场的查验。所以, 汽车企业、产业链需要以自身为根基, 积极主动地去行动, 一方面不但要助力燃油车员工提升转岗的能力, 还要使电子信息等方面的知识得以融会贯通, 另一方面也要让具备 IT 背景的人才了解车辆系统。

市场不单单是人才的“蓄水池”, 更是“磨刀石” , 不管是学校来培养人才, 还是产业链内部进行互济, 重点在于要跟上行业发展的进度, 完善薪资、关联发展等配套举措, 于市场里磨炼提高人才培养的方式办法、知识构成、实操本领, 以此支撑我国新能源汽车趁机抓住完全市场化的机遇。